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类型地铁客流调查报告(共5篇)

  • 上传人:至简
  • 文档编号:742488
  • 上传时间:2021-12-09
  • 格式:DOC
  • 页数:45
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    关 键  词:
    地铁 客流 调查报告
    资源描述:

    1、地铁客流调查报告(共5篇)第1篇:北京地铁四号线客流现状的调查报告北京地铁四号线客流现状的调查报告一、调查目的和意义在北京,每时每刻都有着外来的务工人员,来自世界各地的旅客,北京作为中国的首都,人员是与日俱增,除极个别节假日或者春节过年,大部分时间北京都处在一个相对拥挤的时候,在人员的迅速增长之下,交通方面出现了很大的改革,各种交通工具相应诞生,像公交,出租车,私家车,以及现在被大多数人们所接受的地铁,因为地铁的快捷、方便、价格的实惠,成为了大多数人们出行的交通工具,我利用一周的时间,对其做一个客流现状的调查报告,来了解一下北京的地铁。二、调查过程调查时间:本人于2016年8月1日至8月7日,

    2、历时一周,进行相关调查。调查地点:北京市西城区四号线地铁站。调查方法:本次调查采取个人调查形式。三、调查结果分析(一)调查总体概况在调查中,我对自己比较熟悉的四号线进行了调查,因为上下班或者出行的缘故,四号线的一些客流现状有一个大概的了解,在经过一周的调查以后,有以下一些现状。在一周中,周一到周五是一个相对平稳的时候,在清晨,人员上班的高峰期, 动物园附近会迎来一大批的人。概因动物园对面有大型的批发市场,所以其中,包含了各种各样的人,有上班售货的人员,来动物园看动物的人员,清晨来早餐的人员,还有各种店面,小公司,大企业的上班人员,其中市场的人员占人数的70%左右,这是通过我对四号线的观察以及对

    3、地铁人员的问询所得出的结果。(二)分析通过就业人员分析地铁日客流的波动情况,发现以下规律:地铁线路运营3年后,全线客流分布基本平稳;最大客流量出现在周五;周日的客流量成为最低;周一至周四客流大体持平。早高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路两端的站点,说明早高峰时段端点站点的客流吸引范围(强度)大。晚高峰进站客流量较大的站点分布在轨道线路中间站点,符合工作出勤交通流的出行始终点的相反性(出勤出行中,晚高峰出行的起点是早高峰出行的终点)。早、晚高峰进出站客流量最大的是西直门换乘站,与其综合枢纽的功能及位置相匹配。其中、出站客流量较大的站点有中关村、动物园、西直门及北京南站,与站点周边地区承载的用

    4、地功能有关系。例如,中关村及动物园的商业客流量较大,西直门及北京南站的枢纽功能使其往返于城区与郊区的客流量或长途客流量较大。因此,大客流吸引点应该重点解决其瓶颈问题。在周六,人员的数量会达到一个饱满的状态,周六日双休日,作为大部分除餐饮,极个别小型个人私营企业以外,北京的周六日会迎来大高峰,放假。在经过一周的奋斗后,人们的精神处在一个高度紧张的状态,周六日的休息,会给他们带来一个美好的,放松的一天,人们开始呼朋唤友,开始组队游玩,等等,同时陪着家人、孩子、老人,来动物园游玩的不在少数,其中孩子,女人居多,尤其是一家老少来的更是比比皆是。在此时,各种饭馆,餐饮,市场,吸引这各种人员的 ,全因为地

    5、铁带来的便利,实惠,地铁迎来了它的大高峰期,饱满,爆满的状态,人挤人,人推人,地铁里面各种拉隔离带,人手的增加来应对到来的大批大批的旅客。(三)发现的问题1.地铁客流量相比平时有大幅增加,容易出现站内客流滞留拥挤现象;2.刷卡失败:人员的拥挤,导致刷卡时站在了黄线里,刷不过去,或者机器的故障; 3.逃票:如尾随其他乘客通过门禁,使用不符合身份的优惠卡,导致发生地铁人员与旅客发生口角冲突,旅客的围观导致人员的不疏散,拥挤。 4.(4)单程票流失:一些乘客不了解地铁单程票的回收机制,或在购票时故意多购票,将车票带出站留做纪念,在地铁逗留,不了解怎么出去,导致拥挤。(四)解决方法1高峰期客流量大:在

    6、客运的高峰期(如春运及节假日),地铁客流量相比平时有大幅增加,容易出现站内客流滞留拥挤现象。对此,地铁相关部门存在较完善的应对机制:宏观调度指挥,上下游车站及时反映交换客流信息,做好配合工作;在客流较集中地车站(如新街口,南京站,南京南站),增派工作人员,疏通人群,避免事故的发生;增加地铁班次,最大程度提高载运量;售卖纸票等等;2.刷卡失败:一方面,广大乘客应按规定购票,正确刷卡,携带大量行李的乘客可从专门设置的宽闸机通过;另一方面,地铁站工作人员也会定期检查闸机,并为乘客提供帮助;3.逃票,对此地铁部门专门成立了地铁保卫办公室,组织教育群众,安排监查人员,严查逃票现象。但公民提高自身素质是解

    7、决此问题的关键。4.单程票流失, 为此,有关部门加大了宣传力度,并在出站口设立了回收箱提醒群众归还车票,节假日安排工作人员和志愿者引导乘客投票出站。四、调查小结3.本次社会实践活动虽然在过程中遇到一些阻力,但仍较好地完成了预定的任务。在调查实践中发现了地铁运行及相关服务中存在的问题及不足:地铁配套服务设施不够完善,如:卫生间指示不明显,候车区座位较少,缺少双向电梯,缺少部分主要银行ATM机等IC卡补流程繁复等。地铁中存在一些不文明的行为,主要有:上下客时没有“先下后上”,大量乘客拥挤在部分上车门口,没有人为需要帮助的乘客让座,在车站、车厢内行乞、卖报,在车厢内吃东西,不满工作人员的提醒,逃票,

    8、携带单程票出站等,并以前两者最为常见。社会实践加深了我们与社会各阶层人的感情,拉近了我们与社会的距离,也让我们在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们作为学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂。在那片广阔的天地里。我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下更为坚实的基础。北京市地铁已经将成为一件重要的交通工具。它具有着不可代替的作用,北京市地铁的建设对于北京市的发展,交通的改善都有着重大的作用。通过这次调查活动,我们更加深刻的认识了地铁,它带给我们的诸多便利,同时也发现了一些尚待解决的问题。我们相信,只要用心的去解决这些问题,我们将会看到服务更上一层楼

    9、的北京市地铁。第2篇:地铁客流组织方法研究西安铁路职业技术学院毕业论文摘要地铁是城市建设和发展的重要组成部分,更是人民日常生活中的重要交通工具。它能有效的解决大城市人口密度高,交通量大、道路拥堵严重,交通事故等多种问题,他的重要性和重视性也在与日俱增。随着各大城市修建地铁速度的加快越来越多的城市拥有自己的地铁线网换乘站的数量必然随着线网的发展而上升地铁换乘的客流组织成为地铁运营的重点。通过分析客流组织的基本原则,车站分配与客流关系,一级大客流因素的影响,提出大客流组织的方法与措施以解决这个问题,并对换乘进行的详细的阐述与分析,以此来的出相应的可行性结论,保证站台的安全性、稳定性、高效性、舒适性

    10、、保证了旅客的出行便捷。关键词:客流组织;换乘;车站I目录摘 要 .I 引 言 .1 1 客流组织的基本原则 .2 1.1地铁客流组织工作 .2 1.2地铁车站环境分析 .2 1.3地铁车站通过能力因素 .2 2 车站的设置和客流组织的关系 .3 2.1客流组织的预测 .3 2.2车站客流影响因素 .3 2.3客流组织的基本原则 .3 3 客流组织影响因素分析 .4 3.1客流组织对于车站设备的使用满意度 .4 3.2客运服务对于客流组织的影响 .4 (1)服务的基本要求 .4 4 大客流方法与措施 .6 4.1大客流组织的定义 .6 4.2 突发大客流的分类 .6 4.3 大客流的影响 .6

    11、 4.4 大客流的组织方法措施 .7 4.5 案例分析 .8 5.1换乘因素分析 .10 5.2换乘方式 .10 结 语 .11 致 谢 .12 参 考 文 献 .13II西安铁路职业技术学院毕业论文引言现代城市客运交通的主要任务是为城市居民提供高效的,优质的客运服务,城市客运交通包括公共交通和非公共交通两大部分城市轨道交通是城市客运交通的主体。城市轨道交通具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻的特点,并且具有良好的可持续发展性被世界各个国家所认同。轨道交通系统作为现代化城市的重要基础设施,是为了最大限度的满足市民的出行需要,迅速、舒适、安全、便利的在城市范围内运送旅客。为了组织好地铁车站的客流,车站必须预先做好客流组织方案。11 客流组织的基本原则1.1地铁客流组织工作地铁客流组织首要任务就是考虑如何实现安全的旅客运输,同时,既要考虑如何吸引乘客乘坐地铁又要降低成本,并且取得最好的收益。良好的客流组织是实现的前提。为了组织好地铁客流,车站要有一定的客流组织方案,使车站能正常的运行,实行组织工作。客流组织方案是指经过对车站设备、设施和空间的分析,在一定的时间内根据某个车站的上下旅客数量预测,制定符合这个车站的方案。1.2地铁车站环境分析地铁车站分为出入口,站厅,站台、通道组成。出入口是链接轨道交通与外界的窗口,除了功能设计需要先进外,还需要具备美

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